Bieszczadzka kolejka lesna (BKL), unikátna úzkorozchodná lesná železnica v poľských Bieszczadoch

Bieszczadzka kolejka lesna - lesné železnice v Karpatoch / Bieszczady

Bieszczady svojimi hlbokými lesmi, hôľnatými hrebeňmi, priezračnými riekami a samotami tvoria osobitnú a svojráznu časť poloninských Karpát v juhovýchodnom cípe Poľska. Minimálne osídlenie a až na ťažbu dreva takmer žiadny priemysel. K rozvoju oblasti prispelo aj vybudovanie úzkorozchodnej lesnej železnice, ktorej časť sa v súčasnosti využíva pre turistické účely.

Najstarší úsek trate Nowy Lupków - Cisna-Majdan o dĺžke 24 km a s rozchodom 760 mm bol vybudovaný v roku 1895 a spájal trať normálneho rozchodu Humenné - Sanok s centrom Bieszczad, s Cisnou. Počas 2. svetovej vojny prechod frontu v roku 1944 znamenal likvidáciu rušňového a vozňového parku a poškodenie trate v takom rozsahu, že to viedlo k zastaveniu dopravy.

Čtěte také: Nejen o filmu Vlčí hory; kde vlci dávají dobrou noc

Až po roku 1950 sa "kolejka" postupne začala obnovovať, zmenil sa aj rozchod na 750 mm. V roku 1957 bola trať predĺžená z Cisny do Dolzyce (5 km) a vybudovaná odbočka zo Smolnika do Rzepedze (10 km) k tamojšiemu drevokombinátu. V roku 1964 bola hlavná trať predĺžená cez Wetlinu do Moczarneho. Trať tým dosiahla celkovú dĺžku 73 km.

V roku 1991 bola doprava na tejto trati zastavená, avšak v roku 1992 sa ju podarilo zachrániť pred úplnou likvidáciou zapísaním do zoznamu kultúrnych pamiatok (pripomína osud slovenskej ČHZ). Zaslúžil sa o to Poľský spolok priateľov železníc. V roku 1996 vznikol Spolok Bieszczadskej lesnej železnice a od 4.7.1997 premávajú na nej v letnej sezóne vlaky ako turistická atrakcia, a to v úseku: Majdan - Cisna - Dolzyca - Przyslup a Majdan - Balnica - Wola Michowa.

Spätnou jazdou vlaku prevádzka na obidvoch úsekoch trate v ten deň končí. Pre skupiny turistov možno dohodnúť mimoriadne jazdy. Okrem nádhernej prírody a romantického zážitku možno jednotlivé jazdy spojiť so sprievodnými akciami, ako je posedenie pri ohni, opekanie barana, smaženie pstruhov, zábavy v štýle country vrátane prepadu vlaku 6člennou bandou na koňoch. V priestoroch stanice Majdan je možné navštíviť múzeum, kde okrem exponátov a suvenírov je k dispozícii aj špeciálna pečiatka.

Okrem železničného hraničného prechodu Medzilaborce - Lupków, ktorým sa možno dostať do východiskových staníc N. Lupków, Komancza, Zagórz a Sanok (linka již není v provozu, pozn. red., sú pre peších turistov a cykloturistov k dispozícii prechody Palota - Radoszyce (Laborecký priesmyk), Osadné - Balnica, Ruské - Roztoki Górne (Ruské sedlo). V celej oblasti premáva okrem štátnych autobusov množstvo súkromných minibusov za prijateľnú cenu. Zohnať nocľah v súkromí nie je problém, priamo v Cisne je stanový tábor TRAMP.

Pozn.: Další informace o této lesní železnici naleznete na našich stránkách Karpaty.net v článku Lesní železnice v Karpatech, Bieszczadská lesní dráha, který je doplněn o užitečné odkazy a další informace.

Turistika v Krkonoších, túra na Výrovku a do Modrého dolu

V Krkonoších jsou turistické trasy notoricky známé, trasy známé poněkud méně a pak trasy téměř neznámé…

Sopky na Slovensku, přehled pohoří vulkanického původu

Aktivní sopky na Slovensku, stejně jako v České republice dnes nenalezneme. Avšak na rozdíl od sopek v…

Turistika na Šumavě: Křemelná, Sněžné jámy a bývalé Paště a…

Když se v souvislosti se Šumavou mluví o Křemelné, většině lidí se vybaví jedna ze zdejších…

Jak jsem nechtěla na Králický Sněžník, zimní výšlap z polské strany

Protože loňská zima byla na sníh přece jen bohatší než ta letošní, vyvstalo přede mnou jednu únorovou sobotu…

Líbil se vám tento článek?

Podpořte tento web, třeba peněžitým darem, který bude využit k dalšímu technickému rozvoji stránek. Učinit tak můžete bankovním převodem na účet

2502526845 / 2010

Podpořit nás můžete i dalšími způsoby, třeba objednávku některé z knih, turistických průvodců. K rychlému provedení platby můžete využít i přiložený QR kód obsahující údaje k platbě v přednastavené částce 80 Kč. Výši částky si nakonec ale určete sami.