Steinbach Fully Talsen Assist, outdoor recenze kola

Steinbach Fully Talsen Assist - špičkové MTB s asistenčním elektromotorem

Steinbach Fully Talsen Assist je mimořádné kolo. Na první pohled se jedná o velmi kvalitní celoodpružené horské kolo, vybavené vysoce kvalitními komponenty - zadní měnič, přední měnič, řazení, kliky s převodníkem, náboje kol - vše je ze sady Shimano XT, tedy hned druhé nejlepší po XTR.

Odpružená zadní vidlice je karbonová, a zde je první neobvyklý konstrukční prvek tohoto kola - místo toho, aby byl použit otočný čep, jsou spodní ramena plochá a umožňují tak svislý pohyb zadního kola. K odpružení zadní vidlice slouží vzduchový tlumič DT SWISS s možností zamykání. Přední vidlice je z produkce Magura, vzduchová, typ Durin Race 100, s možností zamykání z řídítek. Rám kola je z hliníkové slitiny.

Druhým neobvyklým prvkem kola je elektromotor rakouské firmy Gruber, diskrétně umístěný v sedlové trubce rámu. Díky tomuto umístění proto není na první pohled vůbec patrné, že by na tomto kole mohl motor být. Úkolem motoru je cyklistovi pomoci tam, kde mu docházejí síly - při zapnutí elektropohonu se mu šlape o poznání lehčeji. Výkon motoru a kapacita akumulátorové baterie stačí na podporu v obtížných partiích, nelze počítat s úrovní podpory, jakou očekáváme u elektrokol.

Kolo jsme podrobili testu v náročném horském terénu. Výsledky předčily očekávání. Tam, kde jsme dříve zdolávali příkré stoupání s velkou námahou při zařazeném nejlehčím převodu (převodník 24 zubů a pastorek na zadním kole 36 zubů) a samozřejmě prakticky krokem, jsme na tomto Steinbachu vyjeli s přijatelnou námahou na prostřední převodník, aniž bychom přitom měli problémy s dechem a tepem blížícím se nebezpečí infarktu.

Velkou předností tohoto kola je, že při jízdě bez zapnutí pomocného pohonu vůbec jeho přítomnost nelze vnímat. Na kole je tedy možné jezdit stejně na jakémkoli kvalitním kole, pokud ho třeba někomu půjčíte a neřeknete mu o přítomnosti motoru, vůbec nepostřehne nic neobvyklého. A nepozná to ani podle hmotnosti - přestože jde o celoodpružený model, je jeho hmotnost pouze 12,9 kg (samozřejmě včetně motoru)!

Jestliže chcete pomocný pohon využít, je nutné připojit akumulátorovou baterii - váží 1 kg a umístí se do podsedlové brašny běžné velikosti. Ani u kola připraveného k využití přídavného pohonu tedy není hmotnost nijak mimořádná, s hmotností 13,9 kg je lehčí, než mnohá kvalitní na trhu prodávaná standardní (tedy bez přídavného pohonu) horská kola. Přitom není vůbec patrné, že nejde o běžné kolo, těžko by někoho napadlo, že jde o elektrokolo (pokud se tomuto kolu dá vůbec takto říkat).

Ovládání je jednoduché- jakmile pociťujete, že vám docházejí síly, třeba v prudkém stoupání, stačí stisknout tlačítko na řídítkách. Okamžitě pocítíte, jak se vám začne šlapat lehčeji. Motor se v chodu projeví svištivým zvukem, což je jediný zjevný projev, prozrazující jeho přítomnost.

Při testovacích jízdách jsme po ujetí 50 km v náročném horském terénu konstatovali, že indikátor nabití akumulátoru ukazuje ještě 50 % kapacity.

Hlavní technické údaje

• + nízká hmotnost, celoodpružený rám, snadné ovládání, 30 převodových stupňů, snadná demontáž kol (přední i zadní kolo s rychloupínačem)
• - cena